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雅康高速公路泸定大渡河大桥荣获“古斯塔夫•林登少”金奖


来源:雅康公司      发布时间:2019/6/12 12:08:07     点击率:258

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雅康高速公路泸定大渡河大桥是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂强劲风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥。大桥主跨达1100米,为川藏第一大跨径钢桁梁悬索桥;雅安岸隧道式锚碇长159米,为世界第一长隧道式锚碇。塔顶距大渡河水面364米、桥面距大渡河水面239米,风场环境复杂,最大瞬时风速达32.6米/秒,相当于12级台风,且风场紊乱。

建设过程中,雅康公司组织设计、监理、施工等参建各方开展技术攻关:一是首次将防屈曲钢支撑用作悬索桥的中央扣,在强烈地震时,中央扣屈服耗能,从而保证主梁安全;二是首次将波形钢腹板与混凝土顶底板的组合结构作为桥塔横梁,充分利用两者的结构优点,既克服了混凝土横梁和钢横梁在抗震方面的不足,又简化了塔柱—横梁连结构造;三是创造性地采用反向平曲线设计,将左右两幅泸定隧道分离,布置在大桥隧道锚的外侧。一方面,极大地减小了隧道锚和公路隧道的相互影响,为山区桥隧相连的悬索桥总体布置提供了一条崭新的思路。第二方面,在隧道与隧道锚之间设置横通道,既作为施工期的运输通道,加快施工进度,又作为今后的检修通道,便于养护;四是创新边坡防护理念将雅安岸第一排和第二排抗滑桩按人字形布置,采用“疏导”的方式,将强震产生的碎屑流沿斜向导出大桥范围,确保碎屑流不危害大桥构造物;五是通过大数据确定钢桁梁吊装天窗期,并对缆索吊装系统结构本身进行优化,确保在山区复杂风场环境下钢桁梁吊装施工的安全性;六是复杂地形条件下,合理设计施工便道线性指标,有效解决高陡边坡运输困难问题,加快施工进程;七是首次在高海拔峡谷地区、复杂强劲风场条件下,采用缆索吊装系统架设千米级钢桁梁,并首次采用空间索的方法布置承重索,解决窄空间环境下主索不能布置的问题;八是大桥上部施工采用BNLAS系统进行全过程状态监控,确保大桥的最终成型与设计的高度吻合。

通过这些技术创新,泸定大渡河大桥于2018年12月18日顺利完成荷载试验,满足通行要求。2019年泸定大渡河大桥被授予有着桥梁届“诺贝尔奖”之称的古斯塔夫•林登少金奖。奖项为近期优秀桥梁工程规范设立的杰出成就奖,评选内容主要包括桥梁的实用性、技术含量、材料改革、外观设计、与周边环境的和谐度以及其公众参与度。


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