川观新闻记者 王眉灵 文露敏

“现场都看完了！”走出折多山隧道出口，毛磊向不远处的简易办公室走去，正好遇到来工地送资料的爱人陈玉萍，他一下就笑了起来，亲昵地打着招呼。

陈玉萍也笑了。对这句没头没脑的话，她瞬间就理解到了丈夫的言下之意：今天建设顺利，没有出现大变形等意外。

折多山隧道对于他俩来说有着特殊意义：同甘共苦。“甘”是甜蜜的岁月，俩人在建设隧道的日子里结婚、生子，如今孩子已经5个多月了；“苦”是并肩挑战事业的难。

折多山隧道是在建康新高速一大“难”。作为蜀道集团四川路桥川交公司康新高速总承包指挥部工程部长，毛磊的主要职责是负责所辖2个标段的技术、质量和科研创新，折多山隧道只是其中的一个工点，却耗费了毛磊绝大部分精力。

折多山隧道。 黄潇 摄

位于康定城以西的折多山，垭口海拔近4300米，是重要的地理分界线，将西面的青藏高原隆起地带和东面的高山峡谷地带分隔了开来，有着“康巴第一关”之称。目前，通行折多山需从山脚爬上垭口，30多公里路海拔高差超过了1700米。康新高速折多山隧道建成后，仅需几分钟就能穿越！

为实现这一构想，2022年5月，毛磊和同事们顶着雪花，来到折多山下，从东、西两侧相向对打。高原条件艰苦，昼夜温差极大，但毛磊一直坚守一线。在公司领导的关心下，2023年初，同在蜀道集团四川路桥川交公司工作的陈玉萍被调来康新项目，夫妻双双奋战折多山隧道建设。

要成功穿山，并不容易。受构造断裂带影响，折多山隧道不良地质极其发育，瓦斯、大变形、涌水突泥等接踵而至。从2022年进场建设至今，隧道仅掘进1000米，平均每天只有1.5米，而一般地质条件下，隧道每天至少能掘进5米。

最让人头疼的是大变形。“岩体不是完整的，好像被刀切过，而且是多个方向切割；岩层也软，基本上是千枚岩、碳质板岩，轻轻一捏就碎；地下水也发育，进一步软化了围岩。”毛磊说，隧道掘进时会受到高地应力的作用，如果岩体强度低、自稳能力差，初期支护结构不足以对抗这种挤压力，就容易导致隧洞初支变形。

今年5月，隧道遇到了从未有过的大变形，收敛和沉降值达到90厘米，是设计允许值的6倍，已开挖的隧洞被挤压变形，初支的钢架成了“麻花”。设计、业主、监理、施工单位和协作队伍天天碰头，定处置方案、看处置效果，管理人员轮班24小时守着洞口。足足半个多月，终于成功处置。

那段时间，毛磊忙得脚不沾地，一天恨不得有25个小时，也没有时间和休产假的爱人视频，远在资阳老家的陈玉萍只能干着急。产假一结束，她就把孩子托付给父母，回到折多山下，和爱人并肩作战。2024年8月，四川日报全媒体“向云端——寻路川藏线上的中国”采访组来到康新项目时，两口子才重逢不到半个月。

毛磊和陈玉萍。 华小峰 摄

虽然建设难度大，气候环境又艰苦，但毛磊没有打过“退堂鼓”。“我们是交通人嘛！再难的项目，我们都要想方设法攻克。”这位年仅30岁的土木工程专业研究生言辞坚定。

他历数项目建设所用的科技化手段：采用综合性的超前地质预报，探明前方地质条件；采用全机械化作业，降低施工人员安全风险，提高作业效率……毛磊侃侃而谈时，陈玉萍坐在一旁，满眼信任和憧憬。

折多山隧道出口处不远，有一条高原河流，河水清澈风景如画。但来到项目一年多来，因工作忙碌和分离，两口子从没去逛过。采访组来的这天，项目建设顺利，毛磊难得地准时下班，和妻子去河边溜达了一圈。

蓝天、白云、绿草地，两个身着橘色工作服的身影点缀其间，构成美丽画卷。在《康定情歌》的诞生地康定，小两口同心奋战折多山隧道建设的新“康定情歌”正在唱响。

来源：川观新闻