今天上午，一大堆喜大普奔的消息传来：

雀儿山隧道正式通车！

新二郎山隧道贯通！

大渡河特大桥首梁成功吊装！

不久的将来，

无论是当地居民出行，

还是川西自驾游，

都更加方便安全！

雅康高速二郎山隧道贯通

9月26日上午，随着一声爆破声响，雅康高速二郎山隧道右洞仅剩的数米岩体被打通，从而实现双向贯通。经过5年多建设的“川藏第一隧”，将让天堑二郎山的通行时间从1小时缩短至15分钟，且避免了多雾、冰冻、降雪等危险。

全长13.4公里的二郎山隧道是全省贯通第二长高速公路隧道。隧址处于板块交界地带，穿越13条区域性断裂带，因地质条件极其复杂，被称作“地质博物馆”。低瓦斯、岩爆、软岩大变形、突泥涌水等地质灾害，给隧道施工带来了极大的困难。

建设中，施工人员们克服了种种难以想象到困难，通过创新发明斜井分体自行式中隔墙模板台车、隧道自行式电缆沟槽模板台车等设备，降低了安全风险，改善了作业环境，提升了隧道施工效率，确保隧道安全贯通。

以往，二郎山是千里川藏公路上的咽喉险关，被人们称为天堑。素有“千里川藏线，天堑二郎山”之说。当地人有一句顺口溜：“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天”。

（以往的二郎山隧道）

大渡河特大桥首梁吊装

今天，雅康高速的另一个控制性工程——泸定兴康特大桥首段钢桁梁成功吊装。“一桥一隧”同迎节点时刻，标志着雅康高速公路建设取得重大进展。

经过2个多小时的吊装，雅康高速泸定大渡河兴康特大桥首段钢桁梁成功就位，随即工人对其进行锚固。“川藏第一桥”上部施工由此进入攻坚阶段，为2018年8月底贯通奠定了坚实基础。

首段钢桁梁长28米、宽14米、高8米，重达146吨。“全桥要架设57块这样的钢桁梁。”雅康高速C17标项目副经理伏冠西说，每段钢桁梁宽度不同，最重的达196吨。钢桁梁“拼接”完成后，就形成了特大桥的“路基”，在面上铺设横梁并浇筑混凝土，桥面即成。

兴康特大桥长1411米，其中跨越大渡河的主跨长1100米，为省内第一长跨。作为悬索桥，其桥面钢桁梁的吊装是从中间往两端铺设。远远看去，已架好的首梁仿佛“挂”在239米的高空中，下面是汹涌的大渡河水，蔚为壮观。

目前，从雅安到达康定主要经由国道318线雅安至康定段，作为最便捷的一条道路，全程驾车要4个小时。 

而雅康高速（起于雅安市，西经天全、泸定，止于康定城东的康定县菜园子）建成后，成都至康定将全线通高速。

届时，从成都到康定，行车只需3个多小时，就到跑马山情歌唱响的康定，比现在快了近2个小时。

（康定夜景）

你想自驾的318线（川藏南线）

随着一条条隧道的打通

随着雅康高速的建成

都将变得没有那么困难！

泸定·铁索桥

康定·跑马山

今年年初，省发展改革委批复了国道318线康定折多山隧道公路工程可行性研究报告。获批立项的折多山隧道长8155米，全线采用二级公路技术标准建设，设计时速60公里，路基宽度10米，工期5年。

折多山隧道通车时，雅康高速已通车。完全可以直接飙拢新都桥！

（新都桥 小桥流水人家）

雅康高速通车之时

便是背起行囊

来一次说走就走的旅行时！

川报观察记者 王眉灵 游飞 摄影 肖雨杨

本文编辑：张通