作为进入甘孜的首条高速公路，雅康高速首段提前3个月实现贯通。成都商报记者昨日来到已贯通的草坝至对岩段，车辆已能在路上行驶。作为"4·20"灾后恢复重建项目，它为芦山新增了一条应急救援通道。

草坝至对岩段全长17公里，跨越了青衣江、周公河，特长隧道1座、特大桥2座，桥隧比高达78%。记者从雅康高速与乐雅高速相交的草坝枢纽出发，一路跨桥穿隧道，到达连接成雅、雅西、雅康3条高速公路的对岩枢纽，全程不到20分钟。待飞仙关隧道贯通后，成都到芦山可全程高速，两小时即可到达。而现在需要从成雅高速转换到国道318和国道351，大约需要两个半小时。

雅康高速公司董事长黄兵向成都商报记者介绍说，草对段的建成为芦山提供了一条新的生命通道，虽未正式通车，（预计2019年正式通车）但可作为应急使用。同时其与乐雅高速、成雅（雅西）高速组成了雅安的绕城高速。而今年底，还将基本实现雅安到天全40公里贯通。

此外，作为全国第三长的高速公路隧道，全长13公里的雅康高速二郎山特长隧道已累计开挖9公里，完成总长的70%，预计明年6月贯通。它与现有二郎山隧道相比，海拔低了700多米，避开了雪线，因此不会出现冬管限行的情况。

雅康高速公路起于雅安市雨城区草坝镇，止于康定城东。路线全长约135公里，雅安段长89公里、甘孜段46公里，设计时速80公里，四车道。雅康高速于2014年9月开工，计划工期5年。由于平均每公里造价1.7亿多元，雅康高速是目前全省平均造价最高的山区高速公路。雅康高速也是目前全省桥隧比第二的高速公路，桥隧比近82%。最高的汶马高速有84%。该高速是成都平原经济区连接甘孜藏区和四川通往西藏的重要通道，建成后将结束甘孜境内无高速公路的历史。（成都商报客户端记者 严丹 摄影 张建  编辑 江亚玲 ）