2月5日，雅安市雨城区对岩镇殷家村。蒙蒙细雨中天气有些阴冷，28岁的罗兰春却在挥汗如雨。这里是雅康高速公路飞仙关特长隧道建设工地，隧道内的温度比外面要高很多，罗兰春是喷浆班组的组长，每天要在里面工作约5小时。
　　“还有其他班组，大家24小时轮着干，春节也只放了3天假。”雅康高速相关负责人说，按照上级要求和施工进度，雅安至泸定段今年底前将通车，雅康全线将力争明年底实现贯通。届时，成都到康定全程高速，仅需约3小时，比现在节约近3小时。

看现场：
昼夜轮番上阵

每天掘进约5米

　　飞仙关特长隧道是雅康高速的控制性工程之一，全长约4950米。“2014年9月开工，到现在已经掘进了约4050米。”雅康高速公司雅安代表处处长雷开云说，其中雅安往康定方向掘进2300米，康定往雅安方向掘进1750米，左右两个洞的进度都差不多。目前，围岩破碎，每端每天能掘进两米多，每个洞每天能掘进约5米。在工地负责人的引导下，记者乘车驶入隧道右洞，沿雅安往康定方向行驶。在已经掘进的2300米中，约2000米已有通车能力。

抢时间：
春节休3天

抢回涌水耽误工期

　　28岁的罗兰春是古蔺人，已经做了10年隧道工，曾参与南大梁高速、渝淮铁路二线等重大工程建设，“去年8月来的飞仙关隧道，基本上吃住都在工地上”。飞仙关特长隧道所在的C6合同段项目总工程师汪黎明说，因为工期非常紧，所以在24小时轮班之余，工地上平时不放假，今年春节也只休了除夕到初二3天。
　　2015年9月20日凌晨，隧道康定往雅安方向一端曾出现特大涌水。雷开云说，涌水量最大的时候，给施工造成极大困难。特大涌水持续了约9个月，其间工作量只相当于1个月，耽误了8个月的工期。
　　而桥隧比高达82%的雅康高速，建设中还面临地形条件极其复杂、地质条件极其复杂、气候条件极其恶劣、生态环境极其脆弱、工程施工极其困难等5大“拦路虎”。雷开云说，为了抢工期，参建单位都是“5+2、白加黑，人歇机不停”。

保安全：
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安全提示随时学

　　春节3天假期里，C6合同段项目安全负责人李伟平一步也没有离开工地。
　　相比节日，工地上平时的安全监管同样严格。记者进隧道前，除有专人带领外，还被要求戴上安全帽、穿雨靴，填写《进洞登记表》。而工人进隧道施工时，工作牌还会挂在洞口公告栏，施工结束出洞后再领回。“这样一来，隧道里有多少人，我们随时都能精确掌握。”汪黎明说，所有工人上岗前都会经过严格的安全培训。
　　在洞口公告栏的旁边，还有一块“信息化扫描平台”展示牌，上面分施工方案、应急预案等5类，共印了23个二维码。记者用手机扫了其中一个，手机上便出来了相应的详细内容。
　　“以前是纸质的，一个方案就有几十页，查询起来很不方便。”罗兰春说，现在方便多了，工人们也习惯得很快，随时随地都在学习和查看。

好消息：
今年底通泸定

明年底通到康定

　　按照目前的进度，飞仙关特长隧道7月可以贯通。“按照上级要求和整体进度，雅安至泸定段今年底前将竣工通车。”据雅康高速公司相关负责人介绍，雅安至泸定段全长98公里，但从连接成雅、雅西高速的对岩互通算起，雅安到泸定段只有81公里，驾车1小时便能到达，而目前经国道318线，雅安到泸定要约3小时。
　　“力争2018年底，雅康高速全线贯通。”据介绍，届时驾车从成都出发前往康定，经成雅高速行驶约130公里到对岩互通，再经雅康高速行驶约120公里到康定，250公里高速公路只需约3小时，将比现在节约近3个小时。除时间上的节约外，在行车安全性、可靠性、舒适性等方面都会有极大提升。
　　同时，雅康高速还将串起一条黄金旅游线。“雅安的二郎山、喇叭河等景区，甘孜的泸定桥、海螺沟、康定情歌等景区都在这条线上。”雅安市旅游局相关工作人员说，雅康高速将会极大促进这条线路的升温。作为即将率先享受这一红利的景区，天全二郎山喇叭河景区负责人王泽鹏表示，今年底雅安至泸定段通车后，成都到喇叭河将从4小时缩短到2.5小时，预计景区游客量将会迎来井喷。
　　华西都市报-封面新闻记者 赵晓梦 丁伟 摄影谭曦